夢幻商機一兆兩千億
文／郭宜瑄
未來的汽車，將不再祇是交通工具，它將是融合各式電子、娛樂功能的產品。為實現這個美夢，國際大車廠開始釋出零件委外代工的需求，而這龐大商機，正吸引鴻海、廣達、仁寶等台灣電子大廠相繼投入，併力圖藉此促使產業轉型。
你想像過未來的汽車會是什麼樣子？有哪些特別功能嗎？英特爾(Intel)今年在Computex中展示了一台由德國福斯出廠的黑色敞篷金龜車做為概念車，乍看之下，這台車與一般車並無不同，不過，Intel在車子裡面配備了一台Intel處理器的PC，方向盤後方有寬螢幕、可觸碰式面板，可用來播放影片與音樂，另外，車子裡也有一套WiMAX系統，當你在開車時，可透過無線寬頻網路隨時下載音樂、影片，或是收發e-Mail、上傳照片等。
From：新新聞評論報
日前豐田Prius的新車，也開始採用噴射機的電子操控(By-wire)科技，讓開汽車就像開飛機一樣。汽車電子科技也運用在影像感測器上，監視週遭車輛行車方向，就像是自動駕駛一般能控制行車安全。
夢想電子車，漸見雛型
未來，汽車操縱幾乎全然倚重電子科技，從駕駛控制系統、主動式安全警告系統、汽車控制與行程電腦、車用行動通訊與導航系統、提升引擎能源效率的微控制晶片、安全氣囊控制晶片、非鑰匙式(Key less)啟動引擎的安全晶片、車艙溫度調節感應器、汽車雷達與車用照相機，到最新流行的車用數位娛樂系統等，自動化汽車不再是科幻而已。
在這樣的發展下，未來買車可能就像到大賣場採買一樣，祇買BMW的車體，但卻向IBM買汽車控制與行程電腦，然後也可向HP買安全氣囊控制晶片、或跟蘋果訂個車用數位娛樂系統．．．等等。上述電腦公司是否研發相關產品祇是虛擬舉例，但未來買車變成像到超級市場血拚、拚湊自己最想要的夢幻車，卻成為可能。
台灣資訊業，見獵心喜
根據Strategy Analysis的估計，與駕駛資訊相關的汽車電子市場約有七％的年複合成長率；與底盤系統相關的汽車電子市場則有八％的年複合成長率；而與安全系統相關的汽車電子產品更有高達十四％的年複合成長率，其中最具成長爆發力的產品，即為車輛資訊化(In Car Computing)的相關產品。
這樣的成長率，讓目前全球規模一千兩百二十五億美元的汽車電子，到二○○八年將成長到一千六百三十五億美元，年複合成長率達七．五％。未來將有四百億美元的成長空間，相當於台幣一兆二千億元的商機。
汽車是全球最大的產業，在年成長率二％的全球市場競爭中，電子化與科技化將成為汽車創造差異化與車廠決勝的要素。目前，全球汽車零件供應鏈正面臨重組，國際大廠在採購重心上也逐步轉移至亞太市場，對台灣釋出的代工訂單趨勢擴大，為爭取這個可觀的市場，台灣資訊電子業者也開始積極在第四C產業進行佈局，包括鴻海、廣達、華碩、光寶、環電、廣明、明基、聯電等大廠，都不約而同宣佈投入這個「明星產業」。
開發新平台，裕隆帶頭
為結合國內電子產業的力量，以加速開拓全球汽車電子市場，前工研院院長史欽泰及台灣區電機電子工業同業公會總幹事鄭富雄也積極推動，於今年二月三日成立電電公會的「汽車電子委員會」，除了產業界外，也邀請政府單位、學術單位及研發單位一同加入。
此外，在裕隆集團執行長嚴凱泰號召下，也成功獲得鴻海董事長郭台銘、廣達董事長林百里、華碩董事長施崇棠、仁寶電腦董事長許勝雄等電子業龍頭的支持，推動「IA整車計畫」。未來可望從合資設立新公司開始，共同開發汽車IA電子系統共用平台，爭取全球汽車電子零件業高達數千億元的商機。
嚴凱泰推動的這項「IA整車計畫」，估計已有多達六十六家零組件業者、電子廠商及包括前行政院副院長林信義主持的德源創投參與投資，與裕隆集團合組新公司。嚴凱泰也表示，這項投資金額高達一百三十二億元的計畫，研發出來的產品，在品質、價格必須達到國際標準，才有機會拿下汽車大廠的訂單，因為不論汽車或電子業，未來最大成長市場就是中國。
親民黨立委、同時也是電電公會隨團顧問劉億如也認為，未來十年，汽車電子產業將佔整體汽車業產值的六○％，而台灣的資訊科技產業是強項，如果能連結起汽車產業上下游的完整供應鏈，會是一個可以發展的龐大商機。
卡位求轉型，正是時機
親民黨立委劉憶如五月初和電電公會理事長許勝雄等人，赴中國青島參加「第二屆汽車及零組件產業國際論壇」，她表示，目前中國一年可生產五百萬輛汽車，馬上就能追上德國，成為全球僅次於美、日的第三大汽車生產國，以他們一年增加一百萬輛汽車的生產速率來看，預計到二○一○年生產值就會高達一千萬輛，成為世界第二大汽車生產國，但是大陸的電子科技、資訊科技發展尚不如台灣，剛好是台灣能夠切入汽車市場最大著力點。
劉憶如表示，現在我們是買汽車的品牌，但以後是買汽車的配備，且相較於對岸積極招商，提出完整上、中、下游的產業供應鏈計畫，台灣政府似乎應該更主動一點，就以桃園自由貿易港區開始招商為例，政府有必要主動一點，提出更多的誘因吸引廠商投資，不要以為自貿港區的稅賦減免優惠，就能吸引廠商進駐，因為如果該產業在台灣沒有利基，就算稅率是零，對廠商來說還是沒有誘因，政府應思索如何建構這產業後續的發展藍圖。
許勝雄也表示，目前國內正在推動兩兆雙星計畫，後來又加入機械與石化、通訊等產業，未來第五兆明星產業將以汽車電子為主，這將是台灣電子產業轉型的重要新契機。加上過去國際上汽車產業上、中、下游的供應鏈牢不可破，如今已逐步鬆動，讓外界有機可以攻入，未來兩岸可以在汽車電子產業加強進一步合作，尤其是，大陸到二○一○年時，將成為全球最大汽車市場，以台灣在電子產業的研發與製造能力，一旦與汽車產業做結合，有機會創造台灣的第五兆明星產業。
汽車是火車頭產業，未來，汽車電子產品將是未來汽車產業中，成長最為快速的一環，雖然目前汽車設計還是掌握在各大車廠，各大車廠也都成立專屬協力廠負責研發生產相關零件，台灣電子科技業者若能以電子產業上的優勢，擠入其零件供應體系，不僅對台灣整體產業質與量都能提升，也才是勝出的關鍵。
