傾斜電聯車來了 台北─台東 節省81分鐘

羅文明/日本九州報導
長久以來不受政府重視的東部民眾,終於盼到陽光,東部鐵路多彎、隧道多,造成鐵路列車車速不快的現象,即將在台鐵引進最新的傾斜式電聯車後,獲得改善。這種在彎道可加速的列車,時速可維持130公里,將使台北至花蓮減少50分鍾的行車時間,台北到台東減少81分鍾行車時間。
【2005/04/28 中時晚報】

在行政院同意後,台鐵去年9月決標,由日商丸紅商社得標,日立公司製造的傾斜列車,第一階段48輛電聯車共6列、總價約新台幣28億元的招標案,第一批24輛3列預計明年中交車,第二批24輛後年交車;運行一年半後,台鐵可再採購48輛傾斜式電聯車和84輛傾斜柴聯列車,合計180輛,總價100億元以上。
由於傾斜式列車具有彎道不必減速的特點,列車可維持時速130公里行駛,東部幹線的行車時間可大幅縮減;旅客乘車感覺也會較為舒適。
台鐵估算採用傾斜式列車後,台北到宜蘭、中停1站,行車時間由現行1小時36分鍾減為1小時16分鍾;台北到花蓮、中停3站,行車時間由2小時45分減為1小時55分鍾;台北到台東、中停12站,行車時間由5小時減為3小時39分鍾。
傾斜式列車1輛造價約5、6千萬元,和一般列車1輛3千多萬元相比,幾乎貴上一倍。台鐵這次採購的傾斜列車和日本九州JR採用的885系同型,JR九州目前有66輛、11組列車。JR九州表示,旅客對此車款評語還不錯,不會設計新穎有魅力且速度也較快,博多到大分198公里,Sonic聲波號可節省43分鍾,博多到長崎154公里,引進海鷗號傾斜電聯車可節省22分鍾。

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