羅文明/日本九州報導
長久以來不受政府重視的東部民眾，終於盼到陽光，東部鐵路多彎、隧道多，造成鐵路列車車速不快的現象，即將在台鐵引進最新的傾斜式電聯車後，獲得改善。這種在彎道可加速的列車，時速可維持130公里，將使台北至花蓮減少50分鍾的行車時間，台北到台東減少81分鍾行車時間。
【2005/04/28 中時晚報】
在行政院同意後，台鐵去年9月決標，由日商丸紅商社得標，日立公司製造的傾斜列車，第一階段48輛電聯車共6列、總價約新台幣28億元的招標案，第一批24輛3列預計明年中交車，第二批24輛後年交車；運行一年半後，台鐵可再採購48輛傾斜式電聯車和84輛傾斜柴聯列車，合計180輛，總價100億元以上。
由於傾斜式列車具有彎道不必減速的特點，列車可維持時速130公里行駛，東部幹線的行車時間可大幅縮減；旅客乘車感覺也會較為舒適。
台鐵估算採用傾斜式列車後，台北到宜蘭、中停1站，行車時間由現行1小時36分鍾減為1小時16分鍾；台北到花蓮、中停3站，行車時間由2小時45分減為1小時55分鍾；台北到台東、中停12站，行車時間由5小時減為3小時39分鍾。
傾斜式列車1輛造價約5、6千萬元，和一般列車1輛3千多萬元相比，幾乎貴上一倍。台鐵這次採購的傾斜列車和日本九州JR採用的885系同型，JR九州目前有66輛、11組列車。JR九州表示，旅客對此車款評語還不錯，不會設計新穎有魅力且速度也較快，博多到大分198公里，Sonic聲波號可節省43分鍾，博多到長崎154公里，引進海鷗號傾斜電聯車可節省22分鍾。
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