【中央社╱記者郝雪卿╱2013.12.26】
「臺中市發展低碳城市自治條例」獲市議會三讀通過，副市長蔡炳坤今天說，等中央核備後實施，推動低碳業務更有力。
台中市於民國100年成為中部地區低碳示範城市，為邁向低碳城市，市府進一步訂定「臺中市發展低碳城市自治條例」，25日在市議會三讀通過，將等報中央核備後實施。
蔡炳坤指出，未來社區、校園、機關、宗教場所、旅館住宿業、餐廳、飲食店、商店、賣場、百貨及市府公告的場所，都需配合低碳認證，市府推動低碳工作將更上一層樓。
台中市政府低碳辦公室表示，議會通過的自治條例有幾項特點，包括從110年起，市府得公告指定區域內禁止行駛燃油機車，並於105年起訂定相關獎勵汰換辦法。
條例中還有一項特別的規定，低碳辦公室執行長黃崇典說，對於違反自治條例的單位或機構，過去只有開罰而已，未來負責人、管理人或代表人必須接受2小時的低碳環境教育，如果不上課者，還會連續開罰。
黃崇典還提醒，各機關學校辦理活動時，應禁止燃放一般爆竹煙火；宗教場所使用紙錢，應分年依規定減少使用量，並採取紙錢集中燃燒措施；殯葬活動也要符合低碳概念。
「油電車出局」台中BRT車體決標 要買柴油車
【自由時報／唐在馨／台中報導】
台中市快捷巴士ＢＲＴ車體採購案決標，市府以二億四千多萬元，將買進十八輛「柴油雙節車」，議員聞訊直批「最漂亮的台灣大道，將變成柴油車大道」？也打了「台中低碳城市」一個巴掌！
台中市快捷巴士ＢＲＴ車體採購決標案，市府編列三億二千多萬元預算，採有利標，最後決標二億四千多萬元，明明預算足夠，卻買了十八部柴油車，消息傳出，引發各界譁然。
雖然網路上也有人支持，只要符合環保及相關技術驗證，不應唱衰柴油車；但多數人質疑，可以買更高階的油電車，卻為何要選柴油車？
逢甲大學教授劉曜華表示，市府把ＢＲＴ的車站設計意向為「白海豚」，結果車輛如果選購柴油車，柴油車的問題就是比較快會出現冒黑煙等狀況，屆時「冒黑煙的ＢＲＴ穿梭於白海豚車站」，豈不是奇景？
國民黨議員楊正中更直斥，當初交通局推出ＢＲＴ，就宣稱這是「低碳城市」的重要性，交通局長林良泰還多次跟他說會用油電車，沒想到最後卻是採用柴油車，這是打了「台中低碳城市」的一個巴掌。
楊正中說，枉費胡志強想了一個點子，把台中港路改成台灣大道，結果林良泰卻把台灣大道變成「ＢＲＴ柴油車大道」，讓人感到相當漏氣。
交局長︰不符環保會退貨
林良泰強調，採購案透過公平機制，採國際標評選，市府編的預算是「足夠買到油電車」，但最後開標結果是柴油車，政府也不能主導。雖然是柴油車，但業者提供的車輛會符合歐盟五期環保要求，如果不符規定，直接退貨。
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