蘇花高速公路爭議不斷，雖然馬政府宣稱優先規畫興建「山線蘇花公路」，但慈濟功德會創辦人證嚴法師仍呼籲，花蓮的鐵路和飛機都已經足夠了，開路不只是花錢，還會破壞山河大地，為何一定還要開路不可？
【中時電子報 2009/01/30 高有智、何榮幸、簡東源、顏瓊玉／綜合報導】
交通部強調將興建「蘇花高的替代道路」後，近日則明確表示優先規畫興建「山線蘇花公路」，證嚴法師在慈濟精舍回答本報記者時，明確表達反對蘇花高、蘇花替與山線蘇花公路的立場。
依照交通部規畫，蘇花高將暫停興建，政府決定把蘇澳到崇德之間經常坍方的危險路段，優先規畫興建「山線蘇花公路」。交通部長毛治國去年十二月下旬曾打包票，如果一切順利並通過環評審查，最快明年底就能完成。
證嚴法師指出，她並不瞭解政府行政規畫方式，但從關心民生的角度，花蓮的交通已經很好了，連飛機都在減班，因為人也沒那樣多，鐵路運輸方面，也有太魯閣號、自強號等火車，興建鐵路已經用了很多錢，應該要充分利用這些交通運輸的方式。
證嚴法師以雪山隧道為例指出，雪山隧道開挖後，宜蘭水位都降低了，一但碰到不下雨，池塘就乾了，不少當地慈濟人都觀察到這種生態變化的破壞，「沒有水，人就無法過活。」她更表示，開挖雪山隧道以為可以很方便，車開了就過去，卻要忍受在隧道里暗無天日的三、四十分鍾車程，但出來遊玩，不就是為了看風景？坐火車，安全又可欣賞山海美景，這樣台灣之美，為何不要看？開雪山隧道已經失去觀光意義。
證嚴法師認為，台灣山林、環境生態因為道路開挖不斷受到破壞，開挖道路成為無形殺手，隱藏危機，許多開挖的土石都遭到沖刷，山也失去了生命，溪床比過去高很多，不僅是花蓮，就連西部都一樣，大雨一來就坍方，造成土石流，處處都是生態危機。
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恩，我難得這麼贊同證嚴法師說的話。先不說所謂的環評不過就是橡皮圖章。我實在看不出來有什麼必要需要興建那麼多的高速公路。只是為了"開車"一族，就需要花費那麼多錢，傷害自然生態？像"明天過後"、"地球停止轉動"這類的片子和"節能減碳"的口號，難道只是看看、喊喊的嗎？
節能減碳勒，不是要靠大眾運輸來幫忙的？難道新開的高速公路都會實施高乘載管制
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