文╱李彥謀
你繳的稅有500元被台鐵拿走，其中350元是幫台鐵養退休人員。台鐵每年虧損上百億元，累積至今超過2,000億元，而且13,794名員工年終平均領2.78個月。你會不會很氣餒？
台鐵近5年爆發26件弊案，光這一次就有14人涉案，包括2位副局長，但定罪率僅25％，刑期又低，讓台鐵官員前仆後繼鋌而走險。目前全台各項鐵路整建商機高達3,000多億元，禿鷹磨刀霍霍，低價搶標、變更設計、追加預算、延長工期，已成「弊案四部曲」，這該怎麼辦才好？
台鐵民營化已喊了10年，毛治國卻說不可行。活化資產的償債計畫雖可填補1,600多億元虧損，但交通部有意見。當高鐵業務蒸蒸日上，由虧轉盈，台鐵卻還深陷填不滿的大錢坑，究竟怎麼做才能浴火重生？
每天60萬人搭乘 為何年虧100億？
在我們孩子的課本裡，火車一直是充滿正面形象又很有趣的交通工具，每個人都讀過台灣火車是清朝首任台灣巡撫劉銘傳建設的，如今這樣充滿美好印象的交通工具卻蒙塵了。一件件出軌的弊案正鏽蝕著台灣鐵路的百年基業，也威脅著每天逾六十萬乘客的乘車安全，更侵蝕著你我所繳納的稅款。
今年六月九日，是台鐵局成立一二五週年紀念日，在慶祝大會上，交通部長毛治國宣佈，台鐵「CK124蒸汽火車」與日本「JR冬季濕原號」締結為姊妹車，他期許二○一二年是「新台鐵元年」，藉新購車種陸續抵台後，能增加營運方式、提升服務品質和營收，將虧損逐年打平，為台鐵建立新形象。
然而，不到半年時間，台鐵局送給毛治國的「大禮」，除了外界詬病已久的虧損依然沒有起色外，更糟糕的是從十月中起，陸續爆發採購弊案，局內至少十四人遭檢調約談，七人被裁定羈押，兩名副局長鍾朝雄、黃民仁深陷貪瀆風暴，差點讓台鐵局高層被抓光光。
每年虧損百億，全民埋單
以債養債，就怕銀行不借
近年來，台鐵弊案已達二十六件，暴露出隱藏在政府官僚結構下的腐化與沉重包袱。台鐵成了毛治國手中的燙手山芋，致其在國會屢屢致歉，並飽受朝野立委的質詢及責罵。
台鐵從二○○五年起至今，平均每年虧損都有百億元之譜，由於它是公家單位，政府必須編列預算支應台鐵。雖然經營得並不突出，但是每天有六十萬旅客量的台鐵是部分國人重要的交通工具，不能任其關門。只是，台鐵若是持續擺爛，政府就得不斷從稅金中抽一部分去養活它，絕非眾人樂見。
當然，有識之士都很急，急著為台鐵把脈，諸如鐵路捷運化、服務親民化、路線觀光化等；對於負債，有人疾呼民營化、公司化，而建議台鐵活化土地、處理固定資產、解決逃票等情形的亦大有人在。只是台鐵局提出「資產活化償債計畫」，交通部對此似乎有所保留，毛治國也有解決問題的獨到觀點。然而，台鐵經營績效無法大幅改善，是一個鐵的事實。
能說台鐵已病入膏肓嗎？擺在眼前的是，台鐵每年虧損百億元，其中用在養退休人員的撫慰金就佔六至七成，退撫費用如此之高，宛如一個特大號錢坑。
【完整內容請見《新新聞》1345期】
