記者丁威/台北報導/經濟日報/2012.2.20
國內散裝航商四維航旗下一艘散貨船「Fourseas」，驚傳上週二在西非奈及利亞拉各斯（Lagos）港附近遭到海盜攻擊，船長、輪機長遇害身亡，創下國內航商首次遇到海盜攻擊事件，震驚國內航運界。
四維航證實，該艘船舶在進港的時後，遭到攻擊，且有人員傷亡，但目前這起事件對公司營運沒有影響，至於細節及後續處理相關事宜，公司還在持續進行中，不便多做說明。
四維航是國內重量級的散裝航商，專門經營小型散裝船舶，船型包括巴拿馬極限、輕便型、多功能、木材專用型等，船隊數超過40艘，去年全年合併營收達到40.62億元，稅前盈餘11.02億元，每股稅前盈餘約3元，營運績效相當穩定。四維航上週五下跌0.4元，收28.9元。
據外電指出，攻擊該艘船舶的海盜為奈及利亞海盜，該艘散裝船登記巴拿馬籍，載重噸2.97萬公噸，被攻擊完後，一艘法國的軍艦前往協助，將船舶拉回到Lagos港，除了船長、輪機長傷重不治外，也有多位船員受到輕重傷。
航運界人士指出，近幾年西非、東非海盜猖獗，過去東非索馬利亞海盜問題比較嚴重，但非洲西部海岸線，這幾年包括載運化學品船、油輪受到攻擊的事件不斷增加，和東非的狀況已經不相上下，海盜除了搶貨外，甚至對船員毆打、開槍掃射等，手段兇殘，航商做生意時膽顫心驚。
業界說，東、西非有幾個固定海域海盜問題特別嚴重，去年已成航運界重要議題，如何對抗海盜也是常常討論的話題之一，國內航商中，貨櫃船、散裝船，走遠洋航線的，只要不是登記為國輪，歐洲線、非洲線多會配置僱用武裝員。
業界分析，貨櫃船舶遠洋航線船舶本身較大，比較不容易被海盜盯上，而散裝船航行速度較慢，如果又是比較小的船型，遇到海盜的機率就會提高。現在這些海盜的武器都進步不少，攻擊能力強，航商得提高警覺。
海盜猖獗 船東盼速開放武裝保全
記者丁威/台北報導/經濟日報/2012.2.20
海盜猖獗，國內船公司日前已經透過船聯會向交通部提出呼籲，希望開放國輪船可雇用武裝保全人員，如今四維航發生船舶遭攻擊事件，政策開放腳步可能得要加快。
因應海盜問題，目前全球各國政府及航商正研擬各項因應之道，如果用國家力量，像是出動軍隊坐鎮，或是護船行動特遣隊（BMP）協助、護航，軍艦在海盜多的航線、海域附近隨時待命，其中護船行動特遣隊歐美國家行之多年，但成效反應不一，因為有時候如果軍艦距離過遠，遠水救不了近火。
就船東本身而言，則可「自救」雇用武裝保全人員，保護自己，現在已經有許多國家已經同意開放船舶上可雇用武裝保全，但台灣依據內政部槍砲管制條例，針對國輪則並未開放雇用武裝保全人員。
因此，台灣船舶航行到危險海域的時候，通常都會用權宜船（掛其他國籍的台灣船隻）開航，比較不會用國輪跑，彈性調整。
