兩招黏緊人才，亞獵士做出車迷夢幻輪圈

撰文者：黃亞琪╱商業週刊 第1244期╱2011-09-26
身為法拉利、美利達重要零組件供應商，亞獵士歹時機一樣旺，董座陳威謹為招才，還急到去改名。
山上區，在台南三十七個區中人口排名倒數第三，僅七千多人，多數以農工為主。在這偏鄉，一畝畝綠田中央，誕生一家「台霸」－亞獵士科技。

它生產的東西很小，頂級車輛卻少不了它，包括美利達自行車、法拉利跑車、英國戰車的輪胎上，都使用它的輪圈。每一年，光從山上區生產給世界的輪圈就超過一千萬個，若以直徑二十六吋輪胎為例，足足可繞台灣本島十七圈。
亞獵士科技，是全球自行車鋁合金輪圈產量最大供應商；也是做出全球最輕、僅三百公克鈧合金輪圈的公司，光自行車部分年營收就超過二十億元。為何一個位於偏鄉的自行車零組件廠，不僅能自創品牌，還受到國際級品牌青睞？
第一招：愛用當地人
邀學生回鄉，離職率近零
人才打底，是它從黑手產業蛻變為全球第一的關鍵。
亞獵士董事長陳威謹求才不遺餘力。喜愛用當地人的他，會透過區公所找尋設籍於山上區或鄰近善化的大學畢業生，一一詢問目前工作狀態，到亞獵士工作的可能性。
台南山上區公所區長陳進文證實，早在十幾年前，亞獵士就透過區公所找當地人回鄉工作，「連聘請一位倉儲都要大學以上學歷，」他說。
帶人親民是他留才第一步。台灣廠區員工四百人，課長級以上者約五十人，遇到婚喪喜慶，他一定去，如遇國外參展，也會請總經理代為出席。親民管理讓亞獵士課長級以上離職率近乎零，也幫他成功留下，差點被鴻海挖角的研發部高階主管。
「我只問一句：過去了，錢比較多以外，你還可以有什麼？」結果，這位主管想了兩天後，決定留下來。
第二招：給表現舞台
輪調部門歷練，充分授權
動之以情，固然是人才黏著劑，但沒有成長舞台，出走也是必然。因此，員工不管職銜多高，一律先從現場做起，「只有在現場，才真的學到東西，看到問題，」透過不同部門歷練，墊高專研領域，不讓員工淪為只懂單一知識的「高級作業員」。原先在鍛造廠、機械科系背景的研發人員，會輪調到材料研發部門，反之亦然。
為了建立企業「研發腦袋」，早在創業初期，陳威謹就找大學教授組成顧問群。「顧問提供理論，與現場實務相激盪，可加速研發速度，」他表示，晚上開會，早上試驗，「兩者合作，問題一天就可以解決。」此模式可以留才，還能育才，「理論在現場獲得實踐，而現場也可以學習新技術，不斷成長，才會想留下來，」他說。
「研發腦厚實，才能拉開競爭距離。」陳威謹強調。目前，在亞獵士碩博士學歷比率約佔四百位員工的兩成，光是六十人的材料事業部中，研發人員也佔了一半。一般研發佔營收比重則高達三○％左右，是一般中小企業的三倍！
敢於投資研發，以及充分授權、不放過任何一個人才，畫出亞獵士事業第一個成長曲線。
只是，好景不常，曾有「腳踏車王國」之稱的台灣，九○年代末遭中國強力挑戰，出口量由高峰時千萬台，一路暴跌至二○○三年三百三十八萬台，位居產業鏈上的小兵也面臨轉型挑戰。
「沒本事，到中國就只是拚價錢和拚酒而已，」當大家轉向對岸低勞力成本市場時，陳威謹卻選擇往高端技術轉型。
人才，成升級引擎
自己鍛造材料拿下議價權
轉型突破第一步，他導入豐田汽車生產模式，從體質調整起；接著，他以人才為升級引擎，墊高技術門檻。二○○一年，亞獵士成立材料事業部，直接從國外進口鋁錠，自行熔煉，同時引進航太、材料、化工人才自行調製原料合金配方。「直接掌控配方與鍛造技術，垂直整合中下游，才能保證品質與彈性。」面對企業轉型，陳威謹語重心長。
反映在製程上，速度硬是比別人快了四倍。在輪圈三十二個鑽孔上，其他廠商需要四次工程，亞獵士一次就完成，省四倍時間；鑽孔後，平均七秒裝好輻條，成品就完成了。
輪圈就像泡麵一樣，在一條條生產線中，被「秒殺」產出。「秒殺」間，亞獵士也從價格廝殺的中小企業，轉型成坐上議價桌的高端技術鍛造廠。
金屬工業研究發展中心分析師劉文海認為，亞獵士營利模式可當作台灣輪圈公司的典範，「壓低成本比不過大陸，台灣要走高級輪圈的路線才有機會。」換腦袋，也讓亞獵士得以從「小」走向「大」。
今年五月，是亞獵士技術重大突破期，成為亞洲唯一通過德國TÜV認證廠商。每個從台南產線出來的汽、卡車輪圈的強度，都能耐得住四百萬次輪轉測試，是日本認證測試的四倍。技術好自然吸引國際品牌車輛選用，也是亞獵士第二道成長曲線起點。
隨著市場擴大，亞獵士也遇到人才不足關卡。「二十四小時產線不停，今年將招募一百人，才能應付來自歐美與中國的全球訂單，」陳威謹直言，亞獵士未來兩到三年規畫上市，就是為了吸引人才上門。
「為了找人，年前還去改名，」原名陳朝穎的他，為了求才，日前特別改了新名字：陳威瑾。人力缺口趕不上產能暴增，對他來說，此刻再也沒有比吸收人才更迫切的事了。

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