全台首家商務包機公司老闆費鴻鈞

撰文者：黃玉禎/商業周刊 第1197期
從今天起，你也有機會搭乘郭台銘的私人飛機，飛行全世界！
今年八月，華捷商務航空正式取得普通航空業許可證，成為台灣第一家專門提供商務專機服務的公司，你在這裡可以搭乘的商務機，就是郭台銘所擁有的四架飛機。

同時間，原本停在台北松山機場一號棚廠的總統專機「空軍一號」，將移到五號棚，騰出的空間移撥給交通部設置「商務航空專區」，做為未來私人商務飛機的停靠處，讓給華捷做生意。
是誰有本事讓郭台銘借飛機給他？馬英九也讓地給他做生意？
這個人是費鴻鈞，他創辦的華捷商務航空公司，成為台灣第一家從事包機服務、私人飛機管理、飛機買賣、代理等業務。
待過華航：
從業務做到香港總座，資歷三十年
費鴻鈞是現任立法委員費鴻泰的堂弟，不同於從政的堂哥，費鴻鈞是個資歷超過三十年的航空老將，他的第一份工作從華航的業務小弟做起，最高做到華航香港分公司總經理。
因為他在香港的優異表現，二○○三年被當時中國國際航空公司董事長李家祥（編按：現為中國民航總局局長）欽點，在六個澳航的執行長候選人中，脫穎而出，成為中國航空界第一個台灣人執行長。
救過澳航：
上任首年就轉虧為盈，發股東紅利
費鴻鈞掌管澳門航空的第一年，就讓澳航轉虧為盈，第一次發給股東紅利，並開拓了三條重要國際航線，讓澳航從一個地區性的小航空公司，成為國際航空公司。但這張漂亮的成績單，卻在全球航空業最慘的一年，產生變化。
二○○八年全球航空業遭到高油價的重擊，幾乎所有航空公司都在做油價避險，澳航的第二大股東葡萄牙航空公司派駐澳航的董事強烈質疑費鴻鈞：「全亞洲的航空公司都在做油價避險，為何你不做？」
「當時全亞洲，就只有我澳門航空不做。」憑自己航空專業做決策的費鴻鈞說，「我就是打死不做，」當時油價是最高點，你選在最高點做避險，不是最危險的事嗎？
由於與股東磨合的不滿，費鴻鈞選擇在二○○八年十月，比合約提早一年卸下總經理職務，離開澳航。事實證明，二○○八年全球航空業者都因油價避險而大虧，中華航空、長榮航空分別因油價避險損失二百零九億及一百零七億元，澳航在費鴻鈞堅持不做油價避險下，當年只虧損澳門幣四億一千萬元（約合新台幣十七億元）。
只是，連股神巴菲特投資的全球最大私人飛機公司NetJets都連年虧損，費鴻鈞憑什麼認為自己做得起來？
認識費鴻鈞多年的摩根大通銀行台灣區總裁錢國維表示，私人飛機是一個小眾市場，要敢投入這個領域，就需要一個具開創性格的人。而「開創性格」正是費鴻鈞能成就這番事業的最大關鍵因素。
兩岸吃得開：
從中國民航局長到國台辦主任皆好友
「我在華航時就看到澳門飛日本、澳門飛韓國這些最好的航線，我搞不清楚澳航為什麼不飛呢？」費鴻鈞一上任澳航總經理，親自跑去問澳門特許政府，得到的理由卻是：「因為日本政府不允許。」
「我覺得不服氣，為什麼香港也是特許政府，他們就可以。」費鴻鈞直接找上中國民航總局，也得不到答案，就再找上中國外交部協助，輾轉找上當時的中國駐日大使王毅（編按：現為中國國台辦主任），透過王毅和日本政府交涉，最後終於成功開拓了澳門飛日本的黃金航線。
因為這個鍥而不捨的個性，他不僅讓澳航一年內轉虧為盈，更使得中國民航總局長到國台辦主任，都成了他的好朋友。這也讓他成為最具資格搶進台灣商務專機市場，瞄準兩岸直航商機的第一人。
「商務專機經營的是頂級客戶，講究的是人脈，費鴻鈞在兩岸三地航空界的人脈，讓他成為台灣最有資格打進私人飛機市場。」錢國維指出，他在中國民航界的人脈，讓他可以隨時為私人飛機客戶訂到最好的兩岸直航包機時間。
費鴻鈞有航空專業、人脈，還不夠，要成立商務專機公司的最重要條件是：擁有私人飛機。
全台灣大老闆，不超過十個人有這個資格，而費鴻鈞想到的最佳人選，就是台灣科技首富郭台銘。
早在二○○五年某個星期天，費鴻鈞就前往鴻海的深圳龍華廠區，拜訪他在華航時間就認識的大客戶郭台銘。費鴻鈞回憶，當時香港、澳門的商務專機市場已起飛，「我去跟他提說，你有私人飛機，能不能考慮在台灣來扶植這個行業……，這也能讓郭董在台灣航空史上留名。」
這個讓郭台銘從台灣科技史，再到台灣航空史上留名的計畫，經過了三年多，直到費鴻鈞二○○八年十月離開澳航之後，才成真。
「我跟他說，你飛機放在那邊，不給我用也可惜了。」費鴻鈞說，郭台銘可能IT產業很熟，「但這方面，我不相信我會輸他。」
但是，要讓十足生意頭腦、又對數字敏銳的郭台銘埋單，絕非易事。費鴻鈞把他做大商務專機的算盤，攤給郭台銘看：一架十億元的私人飛機每年保養、維修相關費用約一百五十至兩百萬美元（約合新台幣四千六百萬元至六千萬元），郭台銘把飛機從海外改到台灣由他管理，至少可省兩成費用，同時，由他經營出租，郭台銘的私人飛機既可省錢，又可賺得租金。
今年，郭台銘把他手上總共價值約五十二億元的四架私人飛機，全部交給費鴻鈞成立的華捷商務航空管理，費鴻鈞終於搭上郭董專機，飛進亞洲正在興起的商務專機服務市場。
中華航空服務副總經理石炳煌說，雖然台灣企業沒有像歐美那麼大規模和深厚財力，但因為兩岸的互動，這麼多台商兩岸跑來跑去，商務專機應該是可以做起來的，也是應該要有的產業。
瞄準富豪圈：
台人數比港多，架次卻僅十分之一
費鴻鈞瞄準的，不僅只是商務專機，包括家族與專業人士旅遊市場的商機。他說，根據美銀美林證券的財富調查，台灣身價百萬美元以上的富豪人口數，比香港還要多，但從私人飛機的起落架次來看，香港每年有四千五百架次，台灣卻只有香港的十分之一，這個市場還有很大的成長空間。
搭一趟郭台銘造價十五億元的灣流G550私人飛機出去玩，很貴嗎？
以最多可容納十四人座，飛一趟香港來回約三小時，每小時費用以三十萬元計算，算下來，每個乘客的來回機票費用為七萬元，「這費用跟買頭等艙機票差不多，但你不必跟其他乘客排隊等飛機、等行李，享有完全自由及隱私。」費鴻鈞指出，這是私人飛機服務最吸引人的地方。
一路都在航空界開拓不可能任務的費鴻鈞，這次能否在台灣私人飛機產業走出一條路，就看台灣富豪們，是不是像郭台銘一樣，埋他的單了。

Please follow and like us: