全台首家商務包機公司老闆費鴻鈞

撰文者:黃玉禎/商業周刊 第1197期

從今天起,你也有機會搭乘郭台銘的私人飛機,飛行全世界!

今年八月,華捷商務航空正式取得普通航空業許可證,成為台灣第一家專門提供商務專機服務的公司,你在這裡可以搭乘的商務機,就是郭台銘所擁有的四架飛機。

同時間,原本停在台北松山機場一號棚廠的總統專機「空軍一號」,將移到五號棚,騰出的空間移撥給交通部設置「商務航空專區」,做為未來私人商務飛機的停靠處,讓給華捷做生意。

是誰有本事讓郭台銘借飛機給他?馬英九也讓地給他做生意?

這個人是費鴻鈞,他創辦的華捷商務航空公司,成為台灣第一家從事包機服務、私人飛機管理、飛機買賣、代理等業務。

待過華航:
從業務做到香港總座,資歷三十年

費鴻鈞是現任立法委員費鴻泰的堂弟,不同於從政的堂哥,費鴻鈞是個資歷超過三十年的航空老將,他的第一份工作從華航的業務小弟做起,最高做到華航香港分公司總經理。

因為他在香港的優異表現,二○○三年被當時中國國際航空公司董事長李家祥(編按:現為中國民航總局局長)欽點,在六個澳航的執行長候選人中,脫穎而出,成為中國航空界第一個台灣人執行長。

救過澳航:
上任首年就轉虧為盈,發股東紅利

費鴻鈞掌管澳門航空的第一年,就讓澳航轉虧為盈,第一次發給股東紅利,並開拓了三條重要國際航線,讓澳航從一個地區性的小航空公司,成為國際航空公司。但這張漂亮的成績單,卻在全球航空業最慘的一年,產生變化。

二○○八年全球航空業遭到高油價的重擊,幾乎所有航空公司都在做油價避險,澳航的第二大股東葡萄牙航空公司派駐澳航的董事強烈質疑費鴻鈞:「全亞洲的航空公司都在做油價避險,為何你不做?」

「當時全亞洲,就只有我澳門航空不做。」憑自己航空專業做決策的費鴻鈞說,「我就是打死不做,」當時油價是最高點,你選在最高點做避險,不是最危險的事嗎?

由於與股東磨合的不滿,費鴻鈞選擇在二○○八年十月,比合約提早一年卸下總經理職務,離開澳航。事實證明,二○○八年全球航空業者都因油價避險而大虧,中華航空、長榮航空分別因油價避險損失二百零九億及一百零七億元,澳航在費鴻鈞堅持不做油價避險下,當年只虧損澳門幣四億一千萬元(約合新台幣十七億元)。

只是,連股神巴菲特投資的全球最大私人飛機公司NetJets都連年虧損,費鴻鈞憑什麼認為自己做得起來?

認識費鴻鈞多年的摩根大通銀行台灣區總裁錢國維表示,私人飛機是一個小眾市場,要敢投入這個領域,就需要一個具開創性格的人。而「開創性格」正是費鴻鈞能成就這番事業的最大關鍵因素。

兩岸吃得開:
從中國民航局長到國台辦主任皆好友

「我在華航時就看到澳門飛日本、澳門飛韓國這些最好的航線,我搞不清楚澳航為什麼不飛呢?」費鴻鈞一上任澳航總經理,親自跑去問澳門特許政府,得到的理由卻是:「因為日本政府不允許。」

「我覺得不服氣,為什麼香港也是特許政府,他們就可以。」費鴻鈞直接找上中國民航總局,也得不到答案,就再找上中國外交部協助,輾轉找上當時的中國駐日大使王毅(編按:現為中國國台辦主任),透過王毅和日本政府交涉,最後終於成功開拓了澳門飛日本的黃金航線。

因為這個鍥而不捨的個性,他不僅讓澳航一年內轉虧為盈,更使得中國民航總局長到國台辦主任,都成了他的好朋友。這也讓他成為最具資格搶進台灣商務專機市場,瞄準兩岸直航商機的第一人。

「商務專機經營的是頂級客戶,講究的是人脈,費鴻鈞在兩岸三地航空界的人脈,讓他成為台灣最有資格打進私人飛機市場。」錢國維指出,他在中國民航界的人脈,讓他可以隨時為私人飛機客戶訂到最好的兩岸直航包機時間。

費鴻鈞有航空專業、人脈,還不夠,要成立商務專機公司的最重要條件是:擁有私人飛機。

全台灣大老闆,不超過十個人有這個資格,而費鴻鈞想到的最佳人選,就是台灣科技首富郭台銘。

早在二○○五年某個星期天,費鴻鈞就前往鴻海的深圳龍華廠區,拜訪他在華航時間就認識的大客戶郭台銘。費鴻鈞回憶,當時香港、澳門的商務專機市場已起飛,「我去跟他提說,你有私人飛機,能不能考慮在台灣來扶植這個行業……,這也能讓郭董在台灣航空史上留名。」

這個讓郭台銘從台灣科技史,再到台灣航空史上留名的計畫,經過了三年多,直到費鴻鈞二○○八年十月離開澳航之後,才成真。

「我跟他說,你飛機放在那邊,不給我用也可惜了。」費鴻鈞說,郭台銘可能IT產業很熟,「但這方面,我不相信我會輸他。」

但是,要讓十足生意頭腦、又對數字敏銳的郭台銘埋單,絕非易事。費鴻鈞把他做大商務專機的算盤,攤給郭台銘看:一架十億元的私人飛機每年保養、維修相關費用約一百五十至兩百萬美元(約合新台幣四千六百萬元至六千萬元),郭台銘把飛機從海外改到台灣由他管理,至少可省兩成費用,同時,由他經營出租,郭台銘的私人飛機既可省錢,又可賺得租金。

今年,郭台銘把他手上總共價值約五十二億元的四架私人飛機,全部交給費鴻鈞成立的華捷商務航空管理,費鴻鈞終於搭上郭董專機,飛進亞洲正在興起的商務專機服務市場。

中華航空服務副總經理石炳煌說,雖然台灣企業沒有像歐美那麼大規模和深厚財力,但因為兩岸的互動,這麼多台商兩岸跑來跑去,商務專機應該是可以做起來的,也是應該要有的產業。

瞄準富豪圈:
台人數比港多,架次卻僅十分之一

費鴻鈞瞄準的,不僅只是商務專機,包括家族與專業人士旅遊市場的商機。他說,根據美銀美林證券的財富調查,台灣身價百萬美元以上的富豪人口數,比香港還要多,但從私人飛機的起落架次來看,香港每年有四千五百架次,台灣卻只有香港的十分之一,這個市場還有很大的成長空間。

搭一趟郭台銘造價十五億元的灣流G550私人飛機出去玩,很貴嗎?

以最多可容納十四人座,飛一趟香港來回約三小時,每小時費用以三十萬元計算,算下來,每個乘客的來回機票費用為七萬元,「這費用跟買頭等艙機票差不多,但你不必跟其他乘客排隊等飛機、等行李,享有完全自由及隱私。」費鴻鈞指出,這是私人飛機服務最吸引人的地方。

一路都在航空界開拓不可能任務的費鴻鈞,這次能否在台灣私人飛機產業走出一條路,就看台灣富豪們,是不是像郭台銘一樣,埋他的單了。

費鴻鈞
出生:民國 43 年
學歷:台北大學 EMBA、淡江大學英文系
經歷:澳門航空總經理、華航香港分公司總經理
現職:華捷商務航空公司總經理

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