鉛電池是一般汽車內常用的零件，它可以在需要啟動引擎時輸出能量，並且在引擎運轉的時候儲存能量。它的優點之一是可以輸出較高的電壓（約2.1V），但令人訝異的是：大家都還不知道這項優點是怎麼來的。2011年的一月，有一組北歐的科學家從理論計算指出：鉛電池的高電壓，其實是來自於相對論效應。

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往德國萊朋（Nabern）的路上，除了沿途設置的自動測速照相機外，似乎沒有其他事物，能令貝雷塔收起滿臉的笑容。車子駛入美景如畫的斯瓦比亞村近郊之際，他低聲說道：「請在這兒減速。」貝雷塔正率領一組人馬，為戴姆勒克萊斯勒公司的氫燃料電池車隊，進行全球測試，這支車隊由60輛最新型的F-Cell系列氫燃料電池汽車組成。測試的目的，在使汽車製造商得以於各類駕駛條件下，評估這款零污染與能源效益兼具的車種。這位頂著一頭鬈髮的工程師，熱切地想讓試乘者體驗F-Cell優異的直線加速性能，這是在引擎蓋下裝了電動馬達的好處之一。不過，得等脫離了測速照相機銳利電眼的監測範圍，才能實車操演。
儘管F-Cell採用高科技推進系統，其性能及操控感卻與豐田的Corolla、福特的Focus或其他傳統小型房車相去不遠。因此，F-Cell感覺起來不太像下世代的原型車，比較像是一般市售車。要說有任何不尋常之處，唯一的線索，就是壓縮機會發出罕有的「赫…赫…」聲。貝雷塔打包票，原廠工程師一定會很快讓這怪聲消失。
From：科學人雜誌電子報

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