【聯合報╱記者張明慧／台中報導／2011.12.30】
台中市的中港路快捷巴士BRT，預算一度難產，昨藍、綠議員動員表決，為了致勝，連在主席台的正、副議長都表態要投贊成票，最後藍營以29票贏了綠軍22票，20億元預算驚險過關；台灣塔預算則被刪10億元後仍過關，開發進度不受影響。
台灣塔和BRT是台中市府近年最重要的兩大建設，但預算卡在議會遲未過關，讓市長胡志強心急如焚，據傳此預算還引起「中央高層」關切，讓原本持反對立場的議長張清堂等議員昨態度改變。
昨一早先進行黨團協商；台灣塔80億元分5年編列，明年編19億，在綠營堅持下，刪除10億元後同意過關，但議員要求除非物價明顯上漲，否則經費不得再增加。
BRT快捷巴士則因藍綠意見分歧，由市議員曾朝榮提議具名表決，正、副議長張清堂、林士昌為了增加票數，還表態也要投贊成票，造成藍營29票、綠營22票反對，20億元預算順利過關。
對此議長張清堂說：「給市府一個機會，做不好得自負政治責任！」市長胡志強也則表示：「預算過關我不是鬆口氣，而是要加一口氣，這是責任，要把事情做好！ 」
民進黨市議會黨團不滿這項結果，議員們拿著大字報在議事堂抗議，大喊「市長跳票，要捷運、不要公車！」總召集人陳淑華說，BRT僅是創造名詞的「公車捷運」，而非捷運，掩蓋藍營執政的政見跳票，屆時少了車道的中港路，塞車將無寧日。
交通局強調，中港BRT101年動工，預計102年底即可完工通車，另5條BRT路網包括中清、崇德路等，總長度達186公里，路線遍即全市29個行政區。
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大遠百一開幕～中港路就塞成這樣～你還要搞 BRT～～
如果 BRT 還找目前的客運業者合作，這些錢幹嘛不拿去蓋捷運？至少不會脫班、妨礙其他車輛動線
做了十年市長，還要我給你機會～～是給我罷免的機會嗎？
BRT在先進國家是無煙的環保設計，沿著軌道進行，道路車流秩序將會更有秩序，建議大家去瑞士、英國等歐洲國家觀摩，
不要太情緒化看事情，要用理性。只用政黨派系的眼光看事情，世界就太狹小了。
歐美做得到的東西～不見得台灣政府做得到～～
很多都只是為了績效而只謀求短期成果。
歐美國家的人口分佈、駕駛習慣、汽機車比例等等都不是直接把 BRT 拿進來套用就可以的。