【記者徐碧華/台北報導/經濟日報/2011.07.11】
經建會審查中的明（101）年重大公共建設預算，將由1,255億元增加為1,555億元。但與今年3,028億元額度相比幾近腰斬，這是國際金融海嘯後，我預算編列最少的一年，恐累及明年經濟成長率（GDP）減少1個百分點。
經過一番努力，行政院主計處僅同意加碼明年度公共建設預算300億元，使得明年度公共建設預算勉強達到1,555億元。由於預算不足，為了增加公共建設的能量，明年起，交通建設運作將產生「質變」。
主計處官員表示，這些質變包括，明年起交通建設要納入財務規畫，包括捷運等交通建設設站，將優先考慮在公有地較多的地方設；容積銀行將很快運作；鐵路地下化也要連同地上開發一併規畫，未來開發收益將移作建設經費。
經建會今（11）日將召開委員會議決定重大公共建設明年度預算，同時將討論預算不足下，未來重大公共建設應該怎麼辦。
經建會主委劉憶如原本希望重大公共建設能有2,000億元的預算額度，因為已進行的公共建設工程明年就需要2,600億元，2,000億元也是金融海嘯前各年大致的預算水準。
經建會官員指出，明年重大公共建設比今年少掉近1,500億元，對經濟衝擊很大，主計處估算台灣全年的名目國內生產毛額（GDP）是14兆元，少掉1,500億元的政府投資，經濟成長率將減少1個百分點以上。
主計處官員說，政府部門正在想辦法從預算以外來增加公共建設能量。過去政府做公共建設多考慮成本面，很少考慮收益面，例如，台鐵鐵路地下化，就向中央政府要錢，但地下化的地面用地收益則歸台鐵，以後這兩個要綁在一起，「未來的公共建設要增加財務規畫。」
Please follow and like us:
