女人買車和男人買車的標準有什麼不同？Volvo這群北歐女性設計師認為，高級車市場中的女性買家，對於性能、品質和形象都要求很高，甚至比男性更高，如果可以滿足女性，一定也可以讓男生買單。
《數位時代雙週》第103期／蔡智賢
每一年，各大車廠在全球推出的概念車不下數百款，大多數的宿命是不被人記住，不過Volvo YCC（Your Concept Car）卻是其中的異數，去年三月在日內瓦車展發表「女人設計給女人的概念車」轟動全球，接著Volvo乘勝追擊，幾位女性設計師展開全球巡迴演講。Volvo車廠打的算盤很清楚：女性成為購車主流的時代已經來了！能夠搶先一步佔據這塊市場的車廠，才能繼續往下走。
From：數位時代雙週雜誌電子報
女性佔新車買家三分之二
「女性買車」這個消費行為有多主流？據《Business Week》在去年引述一項工業研究報告中指出，這個比例已佔據全部購車數量的三分之二左右，很特別的是，絕大多數女性車主偏好外型壯碩的SUV，而這樣的數字當然是特別針對美國市場進行的統計。不過即使是美國，從Swarthmore College的女性研究報告裡也可以看得到，這個比例是在近十幾年來才大幅成長，因為一九八四年時只有二十％，一九九○年成長為二十八％。但到了現在，即使不買車，女性已經影響了超過八十％的汽車購買行為！顯然從性別角度來看，女性在汽車工業中所扮演的影響力，可真不是蓋的！
而台灣女性在汽車消費市場中的影響力如何？可惜目前還未見到真正有代表性的統計出現，不過台灣女性政經地位的實力，早已讓各家車商磨刀霍霍。在亞洲地區國家裡，台灣女性在社會中的地位名列前茅，在過去十年間，台灣女性就業者平均年所得增加一．六倍外，二○○二年聯合國的性別權力測度（Gender Empowerment Measure）調查更指出，台灣女性政治經濟地位和影響力是亞洲第一，贏過韓國、日本與新加坡等。
汽車設計的女性團隊
這樣的條件，正是YCC選擇台灣為亞洲首站到訪的原因之一。台北是YCC從去年三月由日內瓦開始的全球旅程第二十站，不過卻是亞洲的第一站，陪著YCC一起連開三天記者會的，包括九位女性開發團隊成員中的技術專案經理Elna
Holmberg與設計工程師Ann Charlotte Ripa兩位，她們親自向台灣媒體解釋YCC的設計思維，主要著眼於高級車市場中的女性車主特色，是對男性所追求的性能、品質、形象都不妥協，甚至要求更多，所以YCC研發過程堅持的觀念就是：只要滿足女性期望，就能超越男性的期望。
從汽車產業的研發觀點來看，現在女性車主的需求，可以透過精細的市場調查技術找到答案，但是YCC希望不只是透過產品的實際設計滿足消費者，還希望突顯Volvo在性別議題的用心，「因為北歐國家本來就重視女權，所以當初YCC的設計概念結合行銷案一提出，立刻獲得決策層級的同意，九位女性設計師團隊，只是將這些人從各部門抽調組成，其實對Volvo而言，女性參與汽車生產，早已就是常態。」
針對YCC設計概念的整合，除了女性設計師設身處地的思考之外，其實也進行了focus group調查，她們歸納出高級車的女性消費者對汽車的要求，依序為：好停車、方便進出、好看、更多更多的置物空間、容易表現個人風格、最小的維護成本。根據這些要求，經過十四個月，YCC在瑞典誕生。女性消費者對它的印象，歸納後的前五項：位於前座椅中間可放得下手提包的置物格、防爆安全輪胎（run-flat tires）、特殊處理容易保持清潔的烤漆、位於車側加油孔旁邊的雨刷水補充口，以及自動啟閉的車門。
滿足女性就能佔領市場
事實上，女性參與汽車設計，在Volvo早就是一項明訂的內部機制，根據台灣Volvo分公司行銷處長彭仕邦透露：現在每個Volvo車款定案之前，都一定要經過女性focus group的審核，針對包括車門把手、車門重量等每個設計細節一一檢視。這也難怪Volvo的全球銷售量，從一九九九年突破四十萬輛之後，到二○○四年已經迅速爬升到四十五萬六千二百二十四輛，成長率達十三％，而且豪華SUV XC90一推出便受到肯定，去年也以八萬八千八百六十一輛的成績，成為Volvo最暢銷的單一車款。符合消費潮流的產品策略，是遞造這些銷售數字背後的重要因素。
