北藍南綠 馬英九跨不過濁水溪的真相

文/紀淑芳

濁水溪是台灣最長的河川,西部平原重要農業分界線,如今,它不僅代表政治上「北藍南綠」最遙遠的心靈界線,也逐漸成為「北富南窮」的經濟斷層線。

長期南北預算失衡,南部卻又苦追不上科技發展列車,導致產業空洞化,就業機會闕如,串連台灣南北的高鐵,曾經被視為縫合南北差距的交通生命線,但最新研究顯示,高鐵通車後,南北失衡的現象仍持續擴大。濁水溪、高鐵,縱橫交錯的兩條線,標示了台灣南北的產業落差以及政治分歧,讓台灣南北變成「一邊一國」,兩個世界。

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封井救高鐵 封不住白白流掉的水

撰文者:李光真╱商業週刊 第1237期╱2011-08-08

「封井」議題已拍板定案,才兩個月就快速通過,幾乎創下台灣公共政策實踐的難得高效率,但這一千口井背後的故事,猶待挖掘。

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中國鐵道部蠻橫 連溫家寶都不甩

撰文者:王凝╱商業週刊 第1237期╱2011-08-08

打著超英趕美口號,中國傾全國之力建造、號稱全球最先進的高速鐵路,在七月二十三日晚間,發生中國自有鐵路以來的第一次「追尾事故」。

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兆豐銀 「火速」通過高鐵降息

趕在總統大選前,兆豐銀行上週五(14日)火速通過支持台灣高鐵公司債權重組案,同意讓台灣高鐵公司貸款利息大降2個百分點,由原本的4.8%左右降至 2.8%;並延長寬限期兩年,貸款年限也一併延長,以配合雷曼兄弟包裝1,500億元貸款資產證券化商品,讓台灣高鐵可以在總貸款額度不變下,降息與延後攤還本金,解除資金調度壓力。

高鐵聯貸主辦貸款行為台灣銀行與兆豐銀行,若通過聯貸降息案,兩家銀行每年將各減少約10億元利息收益。目前台銀尚未通過此案。

記者夏淑賢台北報導【2008/03/21/經濟日報 】

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