中市通過低碳條例 核備後實施

【中央社╱記者郝雪卿╱2013.12.26】

「臺中市發展低碳城市自治條例」獲市議會三讀通過,副市長蔡炳坤今天說,等中央核備後實施,推動低碳業務更有力。

台中市於民國100年成為中部地區低碳示範城市,為邁向低碳城市,市府進一步訂定「臺中市發展低碳城市自治條例」,25日在市議會三讀通過,將等報中央核備後實施。

蔡炳坤指出,未來社區、校園、機關、宗教場所、旅館住宿業、餐廳、飲食店、商店、賣場、百貨及市府公告的場所,都需配合低碳認證,市府推動低碳工作將更上一層樓。

台中市政府低碳辦公室表示,議會通過的自治條例有幾項特點,包括從110年起,市府得公告指定區域內禁止行駛燃油機車,並於105年起訂定相關獎勵汰換辦法。

條例中還有一項特別的規定,低碳辦公室執行長黃崇典說,對於違反自治條例的單位或機構,過去只有開罰而已,未來負責人、管理人或代表人必須接受2小時的低碳環境教育,如果不上課者,還會連續開罰。

黃崇典還提醒,各機關學校辦理活動時,應禁止燃放一般爆竹煙火;宗教場所使用紙錢,應分年依規定減少使用量,並採取紙錢集中燃燒措施;殯葬活動也要符合低碳概念。


「油電車出局」台中BRT車體決標 要買柴油車

【自由時報/唐在馨/台中報導】

台中市快捷巴士BRT車體採購案決標,市府以二億四千多萬元,將買進十八輛「柴油雙節車」,議員聞訊直批「最漂亮的台灣大道,將變成柴油車大道」?也打了「台中低碳城市」一個巴掌!

台中市快捷巴士BRT車體採購決標案,市府編列三億二千多萬元預算,採有利標,最後決標二億四千多萬元,明明預算足夠,卻買了十八部柴油車,消息傳出,引發各界譁然。

雖然網路上也有人支持,只要符合環保及相關技術驗證,不應唱衰柴油車;但多數人質疑,可以買更高階的油電車,卻為何要選柴油車?

逢甲大學教授劉曜華表示,市府把BRT的車站設計意向為「白海豚」,結果車輛如果選購柴油車,柴油車的問題就是比較快會出現冒黑煙等狀況,屆時「冒黑煙的BRT穿梭於白海豚車站」,豈不是奇景?

國民黨議員楊正中更直斥,當初交通局推出BRT,就宣稱這是「低碳城市」的重要性,交通局長林良泰還多次跟他說會用油電車,沒想到最後卻是採用柴油車,這是打了「台中低碳城市」的一個巴掌。

楊正中說,枉費胡志強想了一個點子,把台中港路改成台灣大道,結果林良泰卻把台灣大道變成「BRT柴油車大道」,讓人感到相當漏氣。

交局長︰不符環保會退貨

林良泰強調,採購案透過公平機制,採國際標評選,市府編的預算是「足夠買到油電車」,但最後開標結果是柴油車,政府也不能主導。雖然是柴油車,但業者提供的車輛會符合歐盟五期環保要求,如果不符規定,直接退貨。

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