四維航遇海盜 震驚航運界

記者丁威/台北報導/經濟日報/2012.2.20

國內散裝航商四維航旗下一艘散貨船「Fourseas」,驚傳上週二在西非奈及利亞拉各斯(Lagos)港附近遭到海盜攻擊,船長、輪機長遇害身亡,創下國內航商首次遇到海盜攻擊事件,震驚國內航運界。

四維航證實,該艘船舶在進港的時後,遭到攻擊,且有人員傷亡,但目前這起事件對公司營運沒有影響,至於細節及後續處理相關事宜,公司還在持續進行中,不便多做說明。

四維航是國內重量級的散裝航商,專門經營小型散裝船舶,船型包括巴拿馬極限、輕便型、多功能、木材專用型等,船隊數超過40艘,去年全年合併營收達到40.62億元,稅前盈餘11.02億元,每股稅前盈餘約3元,營運績效相當穩定。四維航上週五下跌0.4元,收28.9元。

據外電指出,攻擊該艘船舶的海盜為奈及利亞海盜,該艘散裝船登記巴拿馬籍,載重噸2.97萬公噸,被攻擊完後,一艘法國的軍艦前往協助,將船舶拉回到Lagos港,除了船長、輪機長傷重不治外,也有多位船員受到輕重傷。

航運界人士指出,近幾年西非、東非海盜猖獗,過去東非索馬利亞海盜問題比較嚴重,但非洲西部海岸線,這幾年包括載運化學品船、油輪受到攻擊的事件不斷增加,和東非的狀況已經不相上下,海盜除了搶貨外,甚至對船員毆打、開槍掃射等,手段兇殘,航商做生意時膽顫心驚。

業界說,東、西非有幾個固定海域海盜問題特別嚴重,去年已成航運界重要議題,如何對抗海盜也是常常討論的話題之一,國內航商中,貨櫃船、散裝船,走遠洋航線的,只要不是登記為國輪,歐洲線、非洲線多會配置僱用武裝員。

業界分析,貨櫃船舶遠洋航線船舶本身較大,比較不容易被海盜盯上,而散裝船航行速度較慢,如果又是比較小的船型,遇到海盜的機率就會提高。現在這些海盜的武器都進步不少,攻擊能力強,航商得提高警覺。


海盜猖獗 船東盼速開放武裝保全

記者丁威/台北報導/經濟日報/2012.2.20

海盜猖獗,國內船公司日前已經透過船聯會向交通部提出呼籲,希望開放國輪船可雇用武裝保全人員,如今四維航發生船舶遭攻擊事件,政策開放腳步可能得要加快。

因應海盜問題,目前全球各國政府及航商正研擬各項因應之道,如果用國家力量,像是出動軍隊坐鎮,或是護船行動特遣隊(BMP)協助、護航,軍艦在海盜多的航線、海域附近隨時待命,其中護船行動特遣隊歐美國家行之多年,但成效反應不一,因為有時候如果軍艦距離過遠,遠水救不了近火。

就船東本身而言,則可「自救」雇用武裝保全人員,保護自己,現在已經有許多國家已經同意開放船舶上可雇用武裝保全,但台灣依據內政部槍砲管制條例,針對國輪則並未開放雇用武裝保全人員。

因此,台灣船舶航行到危險海域的時候,通常都會用權宜船(掛其他國籍的台灣船隻)開航,比較不會用國輪跑,彈性調整。

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